目前南通规模以上船舶工业企业488家，形成了较为强势的船舶企业群体和集船舶工程、海洋工程、游艇为一体的船舶制造体系。其中，以中远川崎、中远船务、熔盛重工等为龙头的船舶造修企业有34家，以中远钢结构、润邦重工、蛟龙重工等为龙头的船舶配套企业有454家，在造修船企业中已有11家企业进入海工制造领域。我市船舶制造企业主要分布在如皋、通州、港闸、崇川、开发区和启东沿江一带，配套企业分布在9个县（市）区，新建船舶配套企业主要集中在如皋、通州、港闸、开发区和启东等5个船舶配套园区。今年1-11月份，全市船舶工业完成总产值820.5亿元，其中，船舶造修业完成总产值311.04亿元，船舶配套业完成总产值509.46亿元，造船完工量489.7万载重吨。在海洋工程领域，全市涉及海工产品有11家企业，共完成产值197.4亿元。（附件1：2009年全市重点船舶及海洋工程企业名单）
近年来，随着国际产业向我国东部地区快速转移和全省沿江开发的深度推进，沿江地区船舶产业快速崛起。目前，全省的船舶造修企业主要集中在南通、泰州、扬州等地区，完工量、新承接订单、手持订单等船舶制造的三大指标主要由以上几个地区贡献。在完工量方面：1-10月份全省造船完工量1114万载重吨，其中我市414.1万载重吨、泰州414.5万载重吨、扬州181.5万载重吨。在新承接订单方面： 1-10月份全省新承接订单388.2万载重吨，其中我市228.5万载重吨、南京74.4万载重吨、泰州53.2万载重吨。在手持订单方面： 10月底全省手持订单6912.7万载重吨，其中我市2983.5万载重吨、泰州2426.8万载重吨、扬州872.1万载重吨。
与省内其他地区相比，我市船舶产业主要具有以下几个优势：一是研发优势。我市已有中远川崎的省级工程技术中心、中远船务省级企业技术中心、熔盛重工的江苏省（熔盛）船舶工程研究设计院三个省级研发机构，其中，江苏省（熔盛）船舶工程研究设计院为江苏造船行业唯一的省级重大研究机构。此外，蛟龙重工收购的新加坡海洋工程设计公司为我市企业增添了研发实力，我市还成立了第一个专业从事船舶设计服务的外资公司南通欣通船舶设计有限公司。中远船务、熔盛重工、韩通重工、吉宝船厂、惠生重工等重点企业积极引进国内外领军人才为我市船舶产业提升研发能力。二是高技术优势。我市船舶企业生产的船型技术水平处于国内领先或世界先进水平。今年以来，我市重点跟踪的船舶企业累计交船59艘，其中属于高科技、大型超大型、特种船舶有25艘，占总数59艘的42.4%。在我市重点企业手持订单中，高科技、高附加值船型、大型及超大型船型和特种船所占比重超过40%。中远川崎的国内首制10000标箱超大型集装箱船和30万吨矿砂船（VLOC）、熔盛重工的世界上首艘按共同结构规范（CSR）标准制造的15.6万吨苏伊士型原油轮和国内首创的7.55万吨冰区加强型巴拿马散货船，其中，中远川崎自主建造的我国首艘1万标箱超大型集装箱船顺利交付，该船刷新了中国造船业承造高箱位船纪录，使我国成为继韩国、丹麦之后第三个能够自主建造该船型的国家。三是转型升级快的优势。中远船务、韩通重工已转型生产海洋钻井平台,熔盛重工建造中海油深水铺管起重船“海洋石油201”已在搭载阶段，中远船务的深水铺管船已经交付。吉宝船厂、美丽昌通宝船厂、惠生重工海洋工程产品实现批量化生产，目前我市已有11家企业涉足海洋工程领域。此外，明德重工、港闸船厂在化学品船和挖泥船等特种船方面形成特色化、系列化生产。 (责任编辑：mfb) | 